Burton Car Company
Door zelf een Burton te bouwen treed je in de voetsporen van Dimitri en Iwan Göbel, die in 1998 begonnen aan de allereerste Burton. Voor de broers geen kant en klare body, een magazijn vol onderdelen en een handige bouwhandleiding, maar honderden schetsen, een wand vol foto’s van oude Bugatti’s, Delahaye’s, Morgans en Jaguar’s ter inspiratie, 160 kilo plamuur en vooral heel veel uren schuren en bouwen. Begin 2000 kwam de eerste Burton uit de mal en eind van dat jaar stond de teller al op 98 bestellingen. Ondertussen zijn dat er al ruim 1300 en still counting.
Dat juist Iwan en Dimitri zelf hun eigen auto ontwierpen en bouwden is geen toeval. Als kinderen van kunstenaars kregen ze creativiteit en de liefde voor het zelf maken van dingen met de paplepel ingegoten. De samen met vader Göbel gebouwde skelter met bromfietsmotor heeft nog altijd een ereplekje in de Burton-showroom: daar begon het gemotoriseerde avontuur. Een gezamenlijke liefde voor de 2CV leidt ertoe dat de broers na hun studententijd samen een bedrijfje oprichten: Duck Hunt. Als afgestudeerd bedrijfskundige is Iwan de man van de cijfers terwijl Dimitri met zijn kunstacademie-achtergrond de creatieve drijfveer van het bedrijf is. Die mix en hun gedeelde passie voor de 2CV maken dat Duck Hunt al snel uitgroeit tot een bekende specialist. Een zelf ontworpen ombouwset om van een 2CV een pickup te maken is hun eerste stap in het zelf bouwen van een auto, maar het zijn de matige kwaliteit kitcars van andere fabrikanten die Dimitri en Iwan eind vorige eeuw doen besluiten dan maar zélf hun ultieme variant op de 2CV te ontwerpen.
Timeline
1978
1993
1997
1999
2000
2001
2004
2008
2010
2013
2018
2021
1978
In 1978 begonnen de gebroeders Göbel samen met het bouwen van hun eerste “autootje.” Onder het toeziend oog en met advies van Henk Göbel (vader) begon de auto steeds meer vorm te krijgen. Onder andere een Daf stuurhuis en een Zundapp motor waren nodig om de auto rijdend te krijgen. Het uiteindelijke, rijdende resultaat is tot op de dag van vandaag bij ons in de showroom te bewonderen. Het creëren van objecten zit bij de gebroeders in het DNA, met als gevolg dat zij vandaag de dag nog steeds bezig zijn met hun passie!1993
Met een voorliefde voor de 2CV, de inspiratie van verschillende bouwsels die op een 2CV mogelijk waren en de groeiende vraag hiernaar hebben de gebroeders Göbel besloten om in 1993 het bedrijf Duckhunt op te richten. Al snel werd de ene na de andere 2CV omgebouwd tot een Pick-up en werd er fanatiek gebouwd aan een aantal Lomaxen. Beide concepten bleken aan te slaan bij breder publiek en voor dat de gebroeders Göbel het wisten groeiden hun “hobby” uit tot een gerenommeerd bedrijf binnen de autowereld.1997
De Lomax die bij Duckhunt van de band rolde was voorzien van dubbele achterwielen in het midden gepositioneerd. Met de kennis die werd opgedaan door het bouwen van de Lomax’en werd er gedacht over het maken van een eigen kit op basis van een 2CV chassis. Dit omdat de Lomax toch zijn beperkingen had en er ruimte was voor verbetering. Er zat volgens de heren meer toekomst in een vierwieler en daar werd dan ook op ingezet bij het nieuwe concept. Met een kaal 2CV chassis werd er begonnen aan een prototype van schuim. Hierbij werd gefocust op een goede zitpositie en een uiterlijk dat mooi in balans zou zijn. Dit alles met een paar schetsen maar zonder een daadwerkelijke bouwtekening.1999
Het eerste prototype was nog niet overtuigend en er werd gewerkt aan een tweede ontwerp. Genaamd de Hunter. De ontevredenheid zat hem vooral in de vele aanpassingen die gedaan moesten worden aan het rollende gedeelte van de 2CV alvorens daar een nieuwe body op gebouwd kon worden. Het vernieuwde design moest, zonder al te grote aanpassingen aan het rollende gedeelte van de 2CV, te bouwen zijn. Deze keuze heeft er destijds voor gezorgd dat de kit toegankelijk is voor elke sleutelaar.2000
Citromobile 2000, traditiegetrouw een grote beurs waar velen Citroën liefhebbers op af komen. Een uitermate geschikt moment om het prototype te onthullen! De naam Hunter was inmiddels omgedoopt naar Burton. Dit ontwerp was voor 90% gelijk aan het model dat we nu kennen. Kleine details verschilden. Ook was de Burton hardtop al meegenomen in het ontwerp. De introductie op Citromobile was een groot succes en er was veel interesse voor de Burton.2001
Na het perfectioneren en afbouwen van het prototype was het in 2001 zover, Burton no.1 was klaar! Tijdens de onthulling was er gelijk een hoop belangstelling voor de auto en binnen afzienbare tijd waren er meerdere body’s in bestelling bij DuckHunt. Burton no.1 is tot op de dag van vandaag binnen de familie en wordt gebruikt als dagelijkse auto door Iwan Göbel. Deze auto heeft inmiddels meer dan 500.000km als Burton doorgebracht!2004
In 2004 werd de bedrijfsnaam veranderd van DuckHunt naar Burton Car Company. Deze verandering kwam voort uit veel onduidelijkheid rondom de merknaam van de kits. Dit gold voor zowel de pick-ups, Lomaxen en het steeds grotere aandeel van de Burton ‘Sportscars’. De naam DuckHunt zorgde tevens ook voor commotie en onduidelijkheid onder 2CV liefhebbers. Want naast de kits functioneerde DuckHunt ook als een 2CV garage en werd lang niet elke 2CVgebruikt als basis voor een kitcar. De passie voor de eend werd met de huidige bedrijfsnaam tenietgedaan en dat zorgde er mede voor dat de werkzaamheden sinds 2004 onder de naam ‘Burton Car Company’ werd voortgezet.2008
De groeiende vraag naar 2CV onderdelen en onder andere de verkoop van 2CV-achtigen en Burtons resulteerde in dat de tweedehands onderdelen voorraad uitgeput raakte. Ook werd de kwaliteit van de imitatie onderdelen steeds slechter wat resulteerde in een hoop frustraties vanuit de werkplaats.Dit bracht de broers op het idee om zelf een onderdelen lijn op te starten met innovatieve producten waarbij de kwaliteit hoog in het vaandel staat. Door de vergaarde kennis en ervaring van de afgelopen jaren ontplooide Burton Car Company zich al snel tot internationale speler op de 2CV onderdelenmarkt.2010
Innoveren in tijden van crisis. Ook Burton Car Company zat niet stil en was zijn tijd vooruit! In 2010 werd de Burton Electric gepresenteerd. Een elektrische Burton, ontwikkeld in samenwerking met Hogeschool van Arnhem en Nijmegen. Een duurzaam innovatief project wat er destijds voor zorgde dat het de eerste Nederlandse sportwagen zou zijn die je zelf zou kunnen bouwen. Er zijn meerdere challenges mee gedaan en de Burton electric was destijds te bestellen bij Burton Car Company.2013
Tijdens de open dag in 2013 is de revisie-afdeling officieel geopend. Door de groeiende vraag naar gereviseerde motoren, versnellingsbakken, carburateurs en voor- en achter assen was er behoefte aan een complete afdeling die dit allemaal zou kunnen realiseren. Door een ruime opzet van de revisie-afdeling werd de mogelijkheid gecreëerd om binnen het bedrijf te kunnen groeien. Op deze manier kunnen zoveel mogelijk klanten bediend worden. Ook heeft de revisie-afdeling de mogelijkheid om diagnoses te stellen, nieuwe innovaties te testen en deze te ontwikkelen. Door deze uitbreiding wordt er per dag een breed scala aan gereviseerde onderdelen geproduceerd.2018
Tijdens de open dag in 2018 is de rollenbank afdeling officieel geopend. Deze afdeling staat in het verlengde van de revisie-afdeling. Deze afdeling maakt het mogelijk om de auto’s van de klanten tot in perfectie af te stellen. Door uit te breiden met een rollerbank afdeling als aanvulling op de revisie afdeling is Burton Car Company in staat om technische vragen over de aandrijflijn in de breedste zin van het woord te beantwoorden.2021
Vandaag de dag zijn er meer dan 1300 Burtons afgeleverd in binnen en buitenland. Van Amerika tot Ibiza, van Nederland tot in Afrika. Overal zijn onze Burtons te vinden alsmede 1300 enthousiaste eigenaren met elk een geheel eigen Burton avontuur.Toch is Burton veel meer dan alleen de sportwagen. Ondertussen zijn ze ook uitgegroeid tot een van de grootste leveranciers van onderdelen voor 2CV’s, Dyane’s, Ami’s en andere tweecilinder Citroëns. Tot op de dag van vandaag worden er nieuwe en verbeterde onderdelen voor Eendjes en aanverwanten ontwikkeld door Burton, alles om maar zo veel en zo vaak mogelijk van onze geliefde Citroëns te kunnen genieten. Meer nog dan alles wat we doen, wordt Burton gevormd door wie we zijn: een team van 36 liefhebbers en creatievelingen, met een hang naar avontuur. Er wordt doordeweeks met net zo veel liefde en passie gewerkt aan auto’s en onderdelen voor klanten als dat hier in het weekend gewerkt wordt aan de eigen 2CV’s, Dyane’s en AMI’s".
