Testing

Revisie werkplaats

Burton Car Company s’engage sur la qualité de toutes ses pièces détachées 2CV et dérivées ! Pour garantir ce service, tous nos produits réusinés sont testés individuellement. C’est ce travail d’expert qui nous permet d’aller encore plus loin en vous offrant des produits plug-and-play avec une garantie d’un an pour un suivi de votre achat en pleine confiance.

Afin de nous assurer de la fiabilité de chaque produit, nous testons par exemple nos moteurs et carburateurs sur un banc moteur à courant de Foucault qui fonctionne par électromagnétisme. Il s’agit d’un moteur électrique qui met à l’épreuve la performance des pièces sur toutes les charges et les vitesses. Les experts Burton peuvent ainsi vérifier la résistance du couple moteur et réguler les pièces en fonction de la puissance demandée, y compris à toute vitesse. Lors de l’essai, pour éviter une surchauffe, le frein à courant de Foucault est refroidi par de l’eau. Enfin, la sortie du banc d'essai est munie d'une sonde lambda à large bande afin de contrôler le rapport du mélange air/carburant.

 

Burton testing sticker

Moteurs

L'essai d'un moteur prend au moins 20 minutes et commence par une phase d'échauffement. Au cours de cette phase, le moteur tourne à 2500 rpm avec une charge de 25%. Il est alors mis sous pression et une première vérification de présence de fuites d'huile est faite. Puis, lorsque l'huile du moteur a atteint une température de 80°C commence la phase de test principal. Le moteur est momentanément en pleine charge et passe sur la plage de vitesse du banc d’essai. La pression d’huile, le couple, la puissance et le mélange carburant/air sont alors soigneusement surveillés. Enfin, alors que le moteur ralentit et pendant quelques minutes, les experts vérifient pour la deuxième fois si des traces d'huile apparaissent. Seulement, et seulement s’il est exempt de fuites et si toutes les valeurs spécifiées par Citroën sont respectées, le moteur quitte l'atelier de révision. C’est parce que chaque moteur est testé de cette manière que nous pouvons vous garantir un produit de haute qualité.

Carburateurs

En parallèle de chaque moteur réusiné, le carburateur est testé à fond. Il est tout d’abord monté sur un moteur lié au banc d’essai qui répond aux normes du fabricant Citroën. L’émission du mélange gaz/air est contrôlée à toutes les vitesses et toutes les charges du moteur. Lorsque le mélange ne répond pas aux normes, la buse du carburateur est ajustée. Le mélange est également vérifié au ralenti et modifié si besoin le plus parfaitement possible. Malgré tous ces contrôles et ajustements préalables, il peut être nécessaire de modifier à nouveau un carburateur, neuf ou réusiné, ainsi que sa buse, lorsqu'il est installé sur votre 2CV, Méhari, Ami ou Dyane. Cela est particulièrement vrai pour les 2CV qui sont, par exemple, munies d'un filtre à air ou Power Tube non d'origine.

Vous pouvez poser toutes vos questions à moi,


Cordialement,

Alexander Mullen
Chef de l'atelier de révision