Burton Car Company
En construisant vous-même un Burton, vous suivez les traces de Dimitri et Iwan Göbel, qui ont lancé le tout premier Burton en 1998. Pour les frères il n’y avait pas de corps prêt à l'emploi, un entrepôt plein de pièces et un manuel de construction pratique, mais des centaines ébauches, un mur plein de photos de vieilles Bugattis, Delahaye, Morgans et Jaguars pour l'inspiration, 160 kilos de mastic et, surtout, de nombreuses heures de ponçage et de construction. Début 2000, le premier Burton est sorti du moule et à la fin de cette même année, le compteur était déjà à 98 commandes. En attendant, il y en a déjà plus de 1300 Burton Sportscar et ça compte toujours.Le fait qu'Iwan et Dimitri aient créé et construit leur propre voiture n'est pas une coïncidence. En tant qu'enfants d'artistes, ils ont acquis la créativité et l'amour de la fabrication de choses par leurs propres parents. Le kart à cyclomoteur construit avec père Göbel a toujours une place d'honneur dans la salle d'exposition Burton : c'est là que l'aventure motorisée a commencé. Un amour commun pour la 2CV conduit les frères à créer une entreprise ensemble après leurs études : Duck Hunt. Diplômé en administration des affaires, Iwan est l'homme des chiffres tandis que Dimitri, avec son expérience de l'académie des beaux-arts, est le moteur créatif de l'entreprise. Ce mélange et leur passion commune pour la 2CV ont fait de Duck Hunt un spécialiste reconnu. Un kit de conversion pour transformer une 2CV en pick-up est leur première étape pour construire eux-mêmes une voiture, mais ce sont les kitcars de mauvaise qualité d'autres constructeurs qui ont fait que Dimitri et Iwan ont décidé de créer leur propre version ultime de la 2CV à la fin du siècle dernier.
Timeline
1978
1993
1997
1999
2000
2001
2004
2008
2010
2013
2018
2021
2025
1978
En 1978, les frères Göbel ont commencé à construire leur première "petite voiture" ensemble. Sous l'œil attentif et les conseils de Henk Göbel (leur père), la voiture a commencé à prendre son forme. Une timonerie Daf a été utilisée et un moteur Zundapp a été nécessaire pour faire rouler la voiture. Le résultat final peut encore être admiré dans notre salle d'exposition aujourd'hui. La création des objets est dans l'ADN des frères, ce qui fait qu'ils sont toujours engagés dans leur passion à présent !1993
Avec un penchant pour la 2CV, l'inspiration de diverses constructions possibles sur une 2CV et une demande croissante, les frères Göbel ont décidé de créer leur entreprise Duckhunt en 1993. Peu après, les deuches ont été convertie en pick-up et un certain nombre de Lomax ont été construits avec fanatisme. Les deux concepts sont devenus populaires et, avant que les frères Göbel ne s'en rendent compte, leur "hobby" était devenu une entreprise renommée dans le monde de l'automobile.1997
Le Lomax qui a été fabriqué chez Duckhunt avait des doubles roues arrière positionnées au milieu. Avec les connaissances acquises lors de la construction des Lomax, ils ont pensé à faire leur propre kit basé sur un châssis 2CV. En raison des limites du Lomax et des possibilités d'amélioration. Selon les messieurs, un quatre-roues avait plus d'avenir et c'est ce qui a été utilisé pour le nouveau concept. Avec un châssis de 2CV nu, un prototype de mousse a été réalisé. L'accent a été mis sur une bonne position assise et une apparence bien équilibrée. Tout cela avec juste quelques esquisses mais sans plan de construction réel.1999
Le premier prototype n'était pas encore convaincant et un deuxième modèle était mis au point. Ce modèle a été baptisé le Hunter. Le mécontentement du premier prototype concernait principalement les nombreux ajustements qui devaient être faits à la partie roulante de la 2CV avant qu'une nouvelle carrosserie pouvait être construite sur celle-ci. La nouvelle version a dû être construite sans trop de modifications de la partie roulante de la 2CV. Ce choix a permis de rendre le kit accessible à tous les bricoleurs.2000
Citromobile 2000 est traditionnellement une grande foire qui attire de nombreux passionnés de Citroën. Un moment idéal pour dévoiler le prototype ! Entre-temps, le nom de Hunter avait été changé en Burton. Ce modèle était à 90% identique au modèle que nous connaissons aujourd'hui, seulement des détails mineurs diffèrent. Le hardtop Burton a également été inclus dans la conception. L'introduction sur Citromobile a été un grand succès et le Burton a reçu beaucoup d'intérêt.2001
Après avoir perfectionné et terminé le prototype en 2001, Burton n°1 était prêt ! Lors du dévoilement, la voiture a suscité beaucoup d'intérêt et bientôt plusieurs body's ont été commandés à DuckHunt. Le Burton n°1 est encore dans la famille aujourd'hui et est utilisé comme voiture quotidienne par Iwan Göbel. Cette voiture a maintenant parcouru plus de 500 000 km en tant que Burton !2004
En 2004, le nom de l'entreprise a été changé de DuckHunt à Burton Car Company. Ce changement est dû à une grande confusion autour de la marque des kits. C'est le cas des pick-ups, des Lomax et de la part croissante des Burton "Sportscars". Le nom de DuckHunt a également provoqué la confusion et l'agitation parmi les amateurs de 2CV. Car outre les kits, DuckHunt a également fonctionné comme un garage pour 2CV et ce ne sont certainement pas toutes les 2CV qui ont servi de base à un kitcar. La passion pour les deuches a été effacée par le nom actuel de l'entreprise, ce qui a permis de poursuivre le travail sous le nom de "Burton Car Company" depuis 2004.2008
La demande croissante de pièces de 2CV et les ventes de pièces de type 2CV et de Burton ont entraîné un épuisement du stock de pièces d'occasion. De plus, la qualité des pièces d'imitation s'est considérablement réduite, ce qui a créé beaucoup de frustrations dans l'atelier. Cela a donné aux frères l'idée de lancer leur propre ligne de pièces détachées avec des produits innovants où la qualité était très importante. Grâce aux connaissances et à l'expérience acquises au cours des dernières années, Burton Car Company est rapidement devenue un acteur international sur le marché des pièces détachées de 2CV.2010
Innover en temps de crise. Burton Car Company ne restait pas inactif et travaillait sur l'avenir ! En 2010, le Burton Electric a été présenté. Un Burton électrique, développé en collaboration avec l'Université néerlandaise des sciences appliquées d'Arnhem et de Nimègue Un projet innovant et durable qui en a fait la première voiture de sport électrique néerlandaise que vous pouviez construire vous-même. Plusieurs challenges ont été relevés et la Burton électrique pouvait être commandée au Burton Car Company.2013
Lors de la journée portes ouvertes en 2013, le service de révision est officiellement ouvert. En raison de la demande croissante de moteurs, de boîtes de vitesses, de carburateurs et d'essieux avant et arrière, il était nécessaire de créer un département complet capable de réaliser tout cela. Une installation spacieuse du département de révision a permis de se développer au cœur de l'entreprise et de servir ainsi le plus grand nombre de clients possible. Le service de révision a également la possibilité de diagnostiquer, de tester et de développer des nouvelles innovations. De cette façon, les produits de révision sont prêts à être utilisés par nos clients.2018
Le département de la banque d’essai est officiellement ouvert lors de la journée portes ouvertes de 2018. Ce département est une extension du département de révision car, grâce à cette banque d'essai, nous pouvons encore mieux ajuster nos produits et les voitures de nos clients. En ajoutant le dyno, Burton Car Company offre une expérience et la possibilité de régler le moteur de votre voiture à la perfection.2021
Aujourd'hui, plus de 1300 Burton ont été livrés aux Pays-Bas et à l'étranger. De l'Amérique à Ibiza, des Pays-Bas à l'Afrique. Partout, vous trouverez nos Burton ainsi que 1300 propriétaires enthousiastes, chacun avec sa propre aventure Burton.2025
Nous sommes fiers d'annoncer l'homologation en France du Roadster Burton, une transformation exclusive pour les passionnés de 2CV. Cette homologation ouvre la voie à une conduite authentique et sportive, tout en préservant l'âme et le caractère d’origine de votre fidèle bicylindre.Pourtant, Burton est bien plus qu'une simple voiture de sport. Entre-temps, ils sont également devenus l'un des plus grands fournisseurs des pièces pour les 2CV’s, Dyanes, Amis et autres Citroëns à deux cylindres. Aujourd'hui encore, Burton développe des pièces nouvelles et améliorées pour les deuches et leurs dérivés, afin que nous puissions profiter de nos Citroën bien-aimées le plus souvent possible. Plus encore que tout ce que nous faisons, Burton est déterminé par ce qui nous sommes : une équipe de 36 passionnés et créatifs, avec un penchant pour l'aventure. Nous travaillons avec autant d'amour et de passion sur les voitures et les pièces pour les clients pendant la semaine que sur nos propres 2CV’s, Dyanes et Amis pendant le week-end.