|
De 2CV heeft al vanaf het ontwerp een zeer bijzonder veersysteem waarbij de vering van het voor- en achterwiel aan elke zijde is gekoppeld. Ieder wiel is gelagerd op een draagarm waaraan een trekstang is verbonden. Deze trekstangen van voor en achterwiel zijn verbonden met een gezamelijke veerpot, die aan beide zijden naast het chassis is opgehangen. In de veerpot zit een afzonderlijke veer voor het voor- en achterwiel.
Doordat de veerpotten beperkt zwevend zijn opgehangen beinvloedt het inveren van de voorwieldraagarm de spanning van de veer van de achterste draagarm aan dezelfde zijde en omgekeerd.
Zowel de lengte van de trekstangen als de mate van beweeglijkheid van de veerpotten is nastelbaar. De trekstangen zijn door middel van trekstangogen en kantelmessen met de draagarmen verbonden. De trekstangogen zijn met schroefdraad nastelbaar op de trekstangen bevestigd, zodat de wagenhoogte daarmee kan worden afgesteld.
Controleren en afstellen van de wagenhoogte:
Plaats de onbelaste wagen rijklaar op een vlakke vloer met de voorwielen in de rechtuitstand. De banden moeten in gelijke mate gesleten zijn en de juiste spanning hebben.
Beweeg de wagen aan voor- en achterzijde enige malen op en neer en laat deze uit zichzelf tot rust komen.
Meet nu de wagenhoogte aan voor en achterzijde, dit is de afstand vanaf de grond tot de onderzijde van het chassis, net tussen de 2 boutkoppen van de asbuis naast de borgplaat. De gemeten afstand moet zijn:
Auto Voorzijde Achterzijde
Burton 13 cm 16,5 cm
2CV 19,5 cm 28 cm
Als u hier iets anders meet is het dus nodig om de hoogte af te stellen door het verdraaien van de trekstang ten opzichte van het trekoog. Let op! dit mag alleen als de spanning er af is! Dus de auto opkrikken tot het betreffende wiel helemaal los komt van de grond! Op de trekstang zit een vlak gedeelte waar u een steeksleutel 9 op kunt zetten. Indraaien van de trekstang zorgt dat de auto hoger komt, bij het uitdraaien zakt de auto. 1 omwenteling van de trekstang zorgt voor een hoogteverschil van ongeveer 5 mm.
Met het afstellen van de wagenhoogte ben je er nog niet, het kan best zijn dat de auto diagonaal gezien uit balans is. Zo kan het bijvoorbeeld voorkomen dat het gewicht van de auto grotendeels wordt opgevangen door het linkervoorwiel en rechterachterwiel. De andere 2 wielen houden de auto dan net in balans. Je merkt dit bijvoorbeeld doordat de auto linksom anders reageert als rechtsom, dit rijdt erg vervelend.
Het uitwegen gaat als volgt: Krik de auto precies midden tussen de asbouten van de achterasbuis op. Gebruik hiervoor een hulpstukje zoals op de foto te zien. Zorg dat beide achterwielen van de grond zijn.
Druk de auto aan de voorzijde een paar maal in en laat de auto uit zichtzelf tot rust komen.
Meet nu weer de wagenhoogtes linksvoor en rechtsvoor. Als het goed is moeten deze exact gelijk zijn. Als dit niet zo is dan bijstellen totdat dit exact gelijk is. Dan de auto weer laten zakken en ook de achterzijde nogmaals controleren. Als u de hoogt aan de voorzijde nog iets wilt bijstellen, draai dan zowel links als rechts evenveel in of uit, u weet dan zeker dat veerinstelling in balans blijft.
|
Nederlands
English
Deutsch
Français
