|
Voor de Burton gelden dezelfde wettelijke eisen als voor iedere andere auto, het is dus van belang dat het rollend gedeelte aan alle wettelijke eisen voldoet.
Hier volgen enkele:
Het chassis is het dragende deel van de auto, het chassis mag daarom niet verzwakt zijn door rotte plekken of andere beschadigingen. Als een chassis gerepareerd is, of moet worden, mag dit alleen door te lassen, en bijvoorbeeld niet door te popnagelen. Er zijn speciale reparatie stukken in de handel voor de meest zwakke plekken van het chassis. Het is sowieso een aanrader om het chassis volledig te laten tectyleren, om in de (nabije) toekomst roest te voorkomen.
De remmen van uw Burton zijn essentieel voor uw veiligheid en die van anderen. De wettelijke norm is een minimale vertraging van 5,2 m/s2. De voorwielen mogen een remvertraging hebben die links en rechts 20% afwijkt. Bij de achterwielen is dit 30%.
Ook de handrem moet voldoende werken. De vertraging die de handrem te weeg brengt moet minimaal 1,2 m/s2 zijn. Remschijven van een Burton moeten minimaal 4mm dik zijn. Remleidingen moeten roestvrij zijn, en mogen na opschuren geen roestputjes vertonen, de leidingen moeten deugdelijk aan de bodem bevestigd zijn. Uiteraard mag er nergens remolie lekken.
Dit laatste is nog wel te controleren, de remvertragingen zijn echter wat moeilijker te bepalen als u alleen een rollend gedeelte heeft, de vertraging moet immers gehaald worden met het totale wagengewicht. Zorg er daarom voor dat het hele remsysteem in goede staat verkeert, en vervang zuigers die niet erg soepel in en uit bewegen liever uit voorzorg.
De stuurinrichting mag niet teveel speling vertonen. Fuseepennen mogen maximaal 1,5 mm speling hebben Stuurkogels moeten minimaal 20 mm diameter zijn, want nieuw zijn ze 22 mm. Ook hier geldt: vervang een stuurkogel of fuseepen liever direct als er al een behoorlijke speling op zit, de pen zal dan namelijk toch geen enorm lang leven meer hebben voordat de speling te groot wordt. Een auto rijdt ook fijner als er geen speling op de fusepennen zit
Wielophanging: Veerpotten mogen niet rot zijn (controleer eerst de deksels) en de dempers moeten voldoende dempende werking hebben. Controleer of de auto niet naschommelt nadat deze is ingeduwd, maar netjes in ruststand terugkomt. Belangrijk is ook dat alle wielophangingdelen geen metaalmetaal contact hebben. De rubbers die dat moeten voorkomen moeten dus in goede staat verkeren.
De motor mag bij stationair toerental (800-850 tpm) een CO gehalte hebben van 2%. Voor oudere 2CV motoren geld een iets minder strenge limiet. Dit CO-gehalte is grotendeels afhankelijk van uw carburateur afstelling. De benzinetoevoer mag geen lekkage vertonen, controleer daarom alle benzineslangen en -leidingen. Motor- en versnellingsbaksteunen mogen niet loszitten, scheuren of afbrokkelen. De uitlaat moet gasdicht zijn, en deugdelijk (rammelvrij) bevestigd zijn. Een geluidsniveau van maximaal 82 dB is toegestaan.
Wielen en lagers: lagers mogen niet hoor- en voelbaar zijn. Spoorbreedte van een Burton mag maximaal 128,5 cm zijn aan de voorkant. Banden mogen niet uitgedroogd zijn, en moeten minimaal 1,6 mm profiel hebben over het gehele loopvlak. Bij minder dan 2,5 mm is het echter al aan te raden de banden te vervangen. Deze eisen zijn ook van toepassing op het reservewiel!
Hoezen: Alle ashoezen, stofhoezen en kogelhoezen moeten dicht zijn, en mogen geen vetsporen vertonen. Indien hoesjes uitgedroogd maar lekdicht zijn, zal de auto wel APK goedgekeurd worden, maar deze hoesjes zullen op korte termijn toch scheuren, en vervangen moeten worden. Doe dit dus ook als u de koets nog niet geplaatst heeft.
|
Nederlands
English
Deutsch
Français
