6.10. DE LOSSE KABELBOOMPJES

De losse kabelboompjes
Om de montage en het sleutelen te vergemakkelijken hebben we ervoor gekozen om de kabelboom uit te rusten met een aantal multistekkers. Hierdoor kunnen gemakkelijk de spatborden verwijderd worden en kan eventueel ook het motorblok met één stekker afgekoppeld worden.

Onwaseming en ruitensproeier
>311 (2x) massa
>93 ontwasemingsmotor
>91 ruitensproeiermotor

Koplamp multistekker x5 en x8
Deze 4 aderige kabel dient aangesloten te worden in de koplamp aan de Duplo of H4 lamp en het stadslicht. Vervolgens de kabel door het koplamphuis naar buiten voeren, en vervolgens via een gat in het front (boren met een 7 a 8 mm boor) naar de motorruimte voeren. Nu kan de multi-stekker aangesloten worden, kijk hiervoor naar de aansluitingen van de contra-stekker aan de hoofdkabelboom.

Richtingaanwijzer multistekker x4 en x7
Deze kabelboom is gemaakt voor het aansluiten van de richtingaanwijzers van de grote voorspatborden. Ook andere typen richtingaanwijzers zijn mogelijk, bijvoorbeeld bij cyclewings.
Sluit deze 3-aderige kabel eerst aan op de richtingaanwijzer, het schroefoog wordt onder één van de bevestigingsbouten geschroefd en de 2 ronde stekkers worden op de aansluitingen van de richtingaanwijzer geschoven. Omdat deze aansluiting continue blootgesteld is aan spatwater van de voorwielen moet u deze goed intapen.
De kabel kan het beste met sika-flex aan de binnenkant van het spatbord worden gelijmd. Ook deze kabel wordt door het front gevoerd en daarna kan het in de multistekker aangesloten worden.

De motorkabelboom
Via deze motorkabelboom kunnen de meest voorkomende onderdelen in het 2CV motorblok aangesloten worden. Deze kabelboom kan naar eigen inzicht samengesteld worden.
Standaard zijn bij een 2CV alleen de oliedrukschakelaar en de contactpunten aangesloten. Veel mensen willen daarnaast vaak ook nog andere apparatuur aansluiten zoals een oliedruksensor, een olietemperatuursensor en een vol elektronische 123-ontsteking.
In de verpakking zitten de volgende onderdelen:
Aansluiting voor de oliedruksensor
Deze bestaat uit 2 draden >187 en >87, deze worden aan de sensor geschroefd. De sensor heeft een aansluiting voor het lampje, >87 WK (Warnlicht Kontakt) en een voor het instrument, >187 G (Geber)
Als u alleen de originele oliedrukschakelaar wilt gebruiken dan heeft u hiervoor 3 mogelijkheden: De meeste sensoren zijn uitgerust met een schroefaansluiting M3, maar de latere typen hebben een vlakstekkeraansluiting of een 3mm stekkerbus.

Aansluiting voor de temperatuursensor
De temperatuursensor wordt onderin het carter geschroefd, in plaats van de aftapplug, deze word angesloten aan draad nummer >86

Contactpunten
De originele contactpunten worden aangesloten via draadnummer  >1

123-ontsteking
De 123-ontsteking wordt altijd geleverd inclusief bekabeling; een rode, gele en een zwarte draad. Omdat deze ontsteking ook via de multi-stekker loopt, moeten er de meegeleverde contacttongen aangekrompen worden.

Van 123: Multistekker: Omschrijving:
Rode draad >15 +12V van contact
Zwarte draad >1 “-“ aansluiting van bobine
Gele draad >123 “+” aansluiting van bobine

Let er op dat u de kabelboom deugdelijk vastzet, wij bevelen aan om de motorkabelboom op de originele manier door het ventilatorhuis te leiden. Zorg dat u een rubber tule gebruikt bij de doorvoer van de kabel door het ventilatorhuis.