15.5. KRUKASKEERRING VERVANGEN

Het is niet ongebruikelijk dat de keerringen van een 2CV motor na een flink aantal kilometers beginnen te lekken. Dit begint vaak met een druppeltje maar zal steeds erger worden. Zoals al eerder vermeld kan dit veroorzaakt worden door een kapotte olievulpijp. Maar toch zal een eenmaal lekkende keerring altijd vervangen moeten worden.
- Voor het vervangen van de voorste keerring zal de ventilator en de rubber flap onder de oliekoeler verwijderd moeten worden. De motor kan hierbij ingebouwd blijven.
- Soms zit er ook een metalen plaat achter de leidingen van de oliekoelers langs. Deze moet verwijderd worden door hem dubbel te vouwen en naar je toe te trekken tussen de olieleidingen door.

Als u ook de achterste keerring gaat vervangen moeten motor en versnellingsbak van elkaar gescheiden worden. Verwijder vervolgens de koppeling en het vliegwiel zodat de keerring zichtbaar wordt.
- Verwijder de keerring voorzichtig met een schroevendraaier of boor twee gaatjes van 2 mm tegenover elkaar in het midden van de keerring.
- Draai twee parkers (dit zijn zelftappende schroeven) in de gaatjes en trek de keerring uit de motor.
- Smeer de boring en de buitenzijde van de nieuwe keerring in met vet.
- Richt de lip van de keerring naar de binnenzijde van de motor en het merk en nummer van de fabrikant naar buiten.
- Tik de nieuwe keerring met een kunststof hamer in het motorblok.
- De aangebrachte keerring moet 0,5 mm binnen het motorhuisvlak vallen.
- Controleer bij het vernieuwen van de achterste keerring of de prise-as keerring nog goed is en vervang deze zonodig.
- Monteer het vliegwiel met de oude rekbouten als deze niet beschadigd zijn. Er zijn geen nieuwe rekbouten van goede kwaliteit verkrijgbaar.