|
Een voorwieldraagarm verwijderen en aanbrengen kan nodig zijn als er een draagarmlager slecht is, een fusee vervangen moet worden of als de draagarm beschadigd is bij en ongeluk of iets dergelijks.
Maak de aandrijfas los van het fuseehuis, zie 3D....)
Demonteer de deksel van de asbuis, 3 bouten M9 en bewaar deze bouten goed.
Verwijder de borgklipjes en tik het kantelmes uit het trekoog.
Maak de stuurkogelarm los op het fuseehuis. Deze zit met twee bouten en een borgplaatje bevestigd. Als deze verwijderd zijn kan het armpje met een paar tikken van een hamer losgemaakt worden. Zorg dat u deze bouten apart houdt, ze hebben namelijk een hogere sterkte (10,9) dan de normale bouten (8,8).
Verwijder de splitpen van de draagarmlagermoer en tik de moer met een botte schroevendraaier (drijver) los zonder de schroefdraad te beschadigen.
Verwijder de arm door wrikken, trekken, bewegen of kloppen.
Controleer de lagers. Rood vet betekend roest in het lager en is niet goed. Voel met uw vinger langs de lagerschaal. Oneffenheden zijn niet goed.
Tik de lagerschalen uit de draagarm als u nieuwe lagers wilt monteren. Bij een kapotte lagerschaal moet u het lager ook demonteren en weggooien.
Breng eventueel de nieuwe lagerschaal en het lager aan op dezelfde manier als dat ze gezeten hebben. Vergeet niet de binnenste draagarmkeerring te vervangen.
Schuif de draagarm over de as en tik het buitenste lager in de draagram.
Schuif de buitenste draagarmkeerring op de draagarmmoer en draai deze op de asbuis.
Zet de moer vast met 50Nm en breng de splitpen aan.
Monteer het deksel van de asbuis. (Met daaraan de schokbreker).
Sluit het trekoog aan op de draagarm en monteer het kantelmes en de borgveer.
Breng de aandrijfas aan in de naaf. (zie 3D...)
Zet de naafmoer vast met 350 Nm en breng de splitpen aan.
Zet de stuurkogelarm aan de fusee en borg deze.
Fuseepen verwijderen en aanbrengen
De fusees zorgen ervoor dat de voorwielen soepel naar links of rechts kunnen draaien. Wanneer u het gevoel heeft dat uw auto nogal slingerend over de weg rijdt en de besturing een beetje zwabberig aanvoelt, dan is de kans groot dat de fusees versleten zijn. Elke 5000 Km de fusees doorsmeren, met de voorzijde van de wagen omhoog gekrikt, verlengt de levensduur van de fusees aanmerkelijk.
Controleer de speling op de fuseepennen. De speling mag voor de APK zijn:
*1,5 mm in zijwaartse richting in bovenste of onderste draaipunt, of; , * 2,0 mm in bovenste en onderste draaipunt tezamen.
* 1,0 mm in opwaartse richting.
Ga voor het verwijderen en aanbrengen van de fuseepen als volgt te werk:
Demonteer eventueel de voordraagarm om het geheel makkelijker te maken, zie 3D.3
Buig de omgeslagen kraag van de onderste plug (zie figuur ...) recht en draai deze plug met een schroevendraaier uit de fusee.
Tik met een metalen pen van maximaal 7 mm het bovenste fuseedeksel (zie figuur 3A.4 nr. 11) via de onderkant uit de fusee.
Sla met een hamer en een oude dunnere fuseepen als gereedschap de fuseepen uit de fusee. Beschadig daarbij niet het fuseehuis.
Het kan zijn dat de fusee er niet uit wil. U moet dan een pers gebruiken met speciaal gereedschap. Hiervoor is het noodzakelijk om de draagarm te verwijderen (zie 3D.3). Het komt regelmatig voor dat de fuseepen zo vast zit dat hij gaat opstuiken als er te veel en te hard op geslagen wordt. Een gespecialiseerd bedrijf zoals BCC berekent tussen de 25-50 euro per kant.
Verwijder de wrijvingsringen en de drukringen (zie figuur 3A.4 nr.6,7 en 8)
Verwijder de lagerbussen uit de fusee met een geschikte stempel.
Zorg dat u alle bramen op het fuseehuis en de draagarm wegwerkt met een vijl.
Plaats de lagerbussen in de fusee.
Leg een wrijvingsring, een drukring en nog een wrijvingsring in de metalen stofkap en plaats het geheel met de fusee over de wieldraagarm. De stofkap met ringen moet onder de draagarm geplaatst worden, de open zijde van de stofkap moet naar beneden wijzen.
Olie de lagerbussen en de fuseepen in. Let erop dat u de fuseepen in de juiste stand aanbrengt: Aan de bovenkant liggen de beide smeergaatjes in lijn: Aan de onderkant liggen de smeergaatjes op verschillende afstanden van de onderkant.
Sla de fuseepen met een koperen stempel of kunststof hamer rechtstandig een stukje in de fusee en pers hem vervolgens in de draagarm. Let erop dat u de fuseepen zover doordrijft dat de bovenrand van de fuseepen op gelijke hoogte ligt met de bovenrand van de lagerbus.
Breng de fuseedeksel aan en borg deze door erop te slaan en materiaal van de fusee over het plaatje te stuiken.
Breng de plug (zie figuur 3A.4 nr.10) aan en borg deze door de kraag in de uitsparing van de fusee te tikken.
Breng de stuurkogelarm aan op het lagerhuis (denk aan de borging) en breng de aandrijfas aan (zie 3D...).
Smeer de fusee door met universeel vet via de vetnippel. (zie figuur 3A.4 nr.13)
Tip: Als u de nieuwe fuseepen voor montage een nachtje in de vriezer legt, zal deze een beetje krimpen en zodoende makkelijker te monteren zijn.
Voorwiellager vervangen
Verwijder het wiel en de aandrijfas, zie 3D...)
Ondersteun de draagarm en sla de naaf (zie figuur 3A.5 nr. 1) met een passend stempel uit het fuseehuis.
Boor met een 4 mm boortje de centreerpunten voor het borgen van de wiellagermoer (zie figuur 3A.5 nr. 7) uit. Ongeveer 3 mm diep. De moer zit meestal op drie plaatsen geborgd.
Tik de wiellagermoer met een botte schroevendraaier (drijver) los zonder de schroefdraad te beschadigen..
Verwijder de keerringen (zie figuur 3A.5 nr. 4 en 6); tik ze uit de ringmoer en het fuseehuis.
Tik het lager (zie figuur 3A.5 nr. 10) inclusief lagerschaal uit het fuseehuis.
Reinig het fuseehuis en controleer de schroefdraad met een draadveil en smeer het nieuwe lager in met lagervet.
Tik het lager in het fuseehuis (met behulp van een 70 mm diameter pijp). Pas op! Belast het lager, bij het aanbrengen in de fusee, nooit op de binnenring.
Draai de wiellagermoer eerst met de hand in het fuseehuis. Als dit niet gaat, veil de draad dan opnieuw bij met een draadveil.
Draai (tik) het laatste stukje goed vast met de botte schroevendraaier en borg de ringmoer met twee of drie centreerpunten.
Breng de keerring aan in de ringmoer met de lip van de keerring naar het lager gericht. De buitenzijde van de keerring moet op "gelijke hoogte" met de buitenzijde van het fuseehuis liggen.
Plaats de keerring in het fuseehuis, de keerring moet "op gelijke hoogte" liggen met de buitenzijde van het fuseehuis.
Breng de naaf aan door deze met een kunststof hamer in het lager te slaan.
Breng de aandrijfas aan. Daarna mag u pas geen speling meer voelen.
|
Nederlands
English
Deutsch
Français
