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Il y a un système d’échappement spécialement conçu pour la Burton. Ce système se place très bien sous la voiture et donne une belle et profonde sonorité à la voiture tout en augmentant les performances de la voiture. De plus, le pot est fait en acier inoxydable, limitant les réparations.
Normalement vous avez déjà montez le premier silencieux. Les points de fixation du pot d’échappement de la Burton sont différents de ceux de la 2CV. 2 petits tubes en caoutchouc sont utilisés sur la Burton. Ces tubes sont munis de filetage M6 au-dessus et en-dessous.
Utilisez des écrous de blocage pour fixer un des tubes en caoutchouc à la patte arrière du châssis et un tube au plancher de la voiture (sous le conducteur). Pour la patte arrière du châssis, utilisez plutôt 2 écrous normaux avec des rondelles à dents pour résister aux hautes températures à cet endroit.
Attention ! N’oubliez pas de mettre la lamelle sous les 2 écrous de l’attache du long silencieux se situant sous le plancher du conducteur pour que la lamelle soit placée horizontalement au-dessus de la fixation du pot. Montez ensuite le tube en caoutchouc sur la lamelleQuand vous placerez la carrosserie, le tube tapera contre le plancher de la carrosserie. Percez alors un trou et vissez un écrou de blocage dans la voiture.
Assemblez maintenant tous les composants du système d’échappement sans pour autant vissez les fixations. Vérifiez que le pot est bien compatible sur le châssis.
Le pot d’échappement est maintenu en place par des colliers de 47mm de diamètre. Les colliers d’origine ne sont pas résistants et se tordent facilement quand on les visse. Ainsi ils ne sont souvent qu’utilisable une seule fois. Burton Car Company a développé des colliers plus résistants et qui étanchent plus efficacement le pot. On peut retrouver ces colliers dans le magasin en ligne sous le nom « Echappement collier spécial ».
Si vous rencontrez des problèmes pour bien étancher votre pot, utilisez de la pâte de montage de pot d’échappement. Le bout du pot est fixé avec le tube en caoutchouc au châssis comme vous pouvez voir sur la photo.
Faites bouger tous les composants entre eux en les faisant glisser d’une telle manièrequ’il n’y ait plus de tensions lors du montage sur le châssis. Vous pouvez alors fixez les colliers fermement.
Lorsque vous monterez la carrosserie, vérifiez qu’aucune partie du pot d’échappement ne vibre.
Il se peut que le bout du pot touche un support du châssis ou contre l’embout arrière. Vous pouvez courber ou scier ceux-ci.
Le réservoir est remonté sur le châssis comme à l’origine avec 4 boulons M7x45. N’oubliez pas d’utiliser les rondelles en plastiques, les plaques en métal et en plastique pour le montage.
Raccordez le câble de masse du flotteur sur la connexion plate (la connexion en forme de pignon arrondi correspond à celle du capteur de niveau d’essence). Connectez le câble d’origine sur la plaque, le taraudage de l’autre côté de la plaque se place alors sous un des boulons de fixation du réservoir sur le châssis. Enlevez éventuellement du tectyl du châssis pour un meilleur contact.
Vous pouvez maintenant commencer à assembler les tuyaux d’essence. Placez une extrémité du tube d’essence sur le bout du tube en plastique blanc se situant le long du châssis et l’autre extrémité sur l’embout en métal se situant sur le flotteur. Des fixations ne sont pas nécessaire.
Une fois le réservoir bien placé vous pouvez vissez le support supérieur avec 4 boulons M9 dans une lamelle métallique. Il arrive souvent qu’un de ces boulons se casse, utilisez alors plutôt 4 boulons M10 avec des rondelles de blocage et des écrous de vérouillage.
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