6.8. COMPARTIMENT-MOTEUR

Le klaxon est fixé sous la caisse de la batterie sur une des vis de fixation.

·    49 => Klaxon

Si vous utilisez le klaxon d’origine d’une 2CV, vous pouvez le montez avec le support de fixation d’origine placé sur la caisse de la batterie. Si vous placez le klaxon à double tonalité, vous devez utiliser les vis qui permettent de fixer la caisse de batterie sur la carrosserie pour monter les 2 klaxons. Vous devrez également avoir besoin d’un fil pour connecter le klaxon sur la masse de la caisse de la batterie.

Raccordement de masse de boîte de vitesses :

·    312 => Masse

Placez ce raccordement sous les vis arrière du couvercle de la boîte de vitesses ou la masse de la batterie est également connectée.

Raccordement de régulateur de tension :

Le régulateur de tension est monté sur la gauche du panneau transversal. Si vous disposez encore de la fixation en plastique alors vous pouvez le monter sur le panneau transversal. Vous devrez percez les rivets pour ensuite retirez le support métallique. Le régulateur de tension peut alors être fixer à l’aide de 2 vis.

·    311 => Masse D-
·    151 => Borne 12V du contact D
·    4 => Borne EXC de dynamo DF

Les 2 bornes du niveau du liquide de frein se situe sur le couvercle du réservoir de liquide de frein.

·    540 => Voyant
·    311 => Masse

Démarreur :

·    32 => Tension de batterie, ceci est le filetage M8 et montez aussi le fil « + » de la batterie
·    50 => Bouton/Contacteur de démarrage, ceci peut être une cosse femelleou une cosse à anneau au côté du démarreur dépendant de la marque.

Bobine :

Il y a 3 raccordements qui ressortent du faisceau électrique pour la connexion de la bobine :

·    1 => Signal d’envoi de message de la bobine
·    15 => Borne 12V du contact (Si point de contact utilisé)
·    123 => Borne 12V via système d’allumage 1-2-3

Seulement 2 raccordements sont nécessaires si vous utilisez l’allumage conventionnel;

·    1 => Borne – de la bobine
·    15 => Borne + de la bobine

Le fil 123 n’est pas utilisé ici et il est préférable de l’isoler.

Pour l’allumage 1-2-3, les raccordements sont les suivants :

·    1 => Borne – de la bobine
·    123 => Borne + de la bobine

Le fil 15 n’est pas utilisé ici et il est préférable de l’isoler.

Dynamo :

·    30 => Cosse à tête ronde 6mm
·    4 => Cosse femelle type

Multiprise de faisceau électrique de moteur :

·    86 => Température d’huile
·    87 => Voyant de pression d’huile
·    123 => Allumage système 1-2-3
·    187 => Compteur de pression d’huile
·    1 => Signal d’envoi de message de la bobine
·    15 => Borne +12V du contact

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