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La pédale d’accélérateur est trop longue pour une Burton parce que le set des pédales est positionné différemment que sur une 2CV. Vous pouvez échanger cette pédale dans notre entreprise avec une nouvelle pédale adaptée ou l’écourter vous-même. Veuillez regarder le dessin ci-contre.
Il y a une possibilité de rapprocher les pédales pour les personnes de plus petite taille, référez-vous alors au paragraphe 5.8.
Montez le set de pédales et le maître-cylindre sur le support des pédales. Vissez 2 boulons M10x65 dans les trous avant du support des pédales (voir dessin).
Assurez-vous que les pédales se déplacent souplement et surtout celui de l’accélération. Celui-ci se visse souvent difficilement à cause de saleté sur le filetage ou parce que la pédale est vissée trop profondément.
Vérifiez que le connecteur des feux stop est bien fixé.
Passez le maître-cylindre de l’intérieur à travers le trou ovale et limez éventuellement pour agrandir et facilité le passage du maître-cylindre. Fixez entièrement le set à la carrosserie avec 8 boulons M6x30. Utilisez des rondelles larges à l’extérieur. N’oubliez pas de monter le passage inoxydable du câble de débrayage ! Celui-ci se trouve à l’extérieur de la carrosserie en bas à gauche des 2 trous inférieurs du support des pédales (voir le dessin et la photo)
Le boulon en bas à droite est utilisé pour fixer le conduit dans le compartiment du moteur. Le boulon au-dessus passe par le conduit de chauffage.
Poussez délicatement le réservoir dans le maître-cylindre après avoir enduit les caoutchoucs avec du liquide de frein. Le réservoir ne doit pas toucher la carrosserie.
Vérifiez qu’il y a un jeu de 0.5 à 1mm entre la tige de la page et le cylindre du maître-cylindre. Ainsi vous aurez une liberté d’appui de 5mm sur la pédale.
NB : Il est important de mettre les caoutchoucs (neufs) sur la pédale de frein et de débrayage pour le contrôle technique. Il n’y jamais de caoutchouc sur la pédales des gaz d’une Burton et d’une 2CV. |
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