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Avant le montage, il est important de retirer la nervure du joint de moulage du garde-boue. Cette nervure se situe le long de la connexion avec la carrosserie. Vous pouvez bien sur laisser cette nervure mais il est préférable de la retirer avec un ponçage et un lustrage. Ceci rend la voiture plus belle et une fois les garde-boues montés vous ne pourrez plus atteindre cet endroit.
Télécharger le guide d’utilisation du set de polissage en cliquant ici.
Les inégalités du bourrelet des pare-boues doivent être poncées pour qu’ils soient bien parallèles à la carrosserie. Vous pouvez alors utilisez du papier à ponçage à gros grains (P100) puisque que le rebord n’est plus visible une fois les pare-boues montés.
Commencez par déterminer les endroits où les pare-boues seront montés. Marquez un point à 110cm de coin du moteur vers l’arrière du véhicule en suivant le rebord supérieur de la voiture. Regardez le dessin ci-contre. Cette distance est une indication. Vous pouvez peut être changé cette distance si vous ne trouvez pas celle-ci idéal pour votre Burton.
2 encoches si situent à l’intérieur des bourrelets des pare-boues arrières. Ces encoches seront placées à la pliure de la carrosserie et détermineront la hauteur des pare-boues.
Le point que vous avez marqué plutôt est l’endroit où l’encoche du pare-boue se place sur la pliure de la carrosserie. Ceci est visible sur l’image ci-contre. Demandez l’aide d’une personne pour maintenir le pare-boue sur la place souhaitée et dessinez le contour sur la carrosserie pour se rappeler de la place du pare-boue.
Percez dans le bourrelet du pare-boue au milieu du rebord 8 trous de diamètre 6.5mm. Assurez la répartition égale des trous sur le bourrelet mais ne percez pas de troue au niveau du plancher.
Repositionnez ensuite le pare-boue sur la carrosserie et marquez les trous que vous avez fait à l’aide un crayon sur la carrosserie. Percez alors les trous dans la carrosserie avec le même diamètre.
Vissez ensuite les pare-boues avec des boulons inoxydables M6x20 avec des rondelles larges et des écrous de verrouillage.
Vous pouvez choisir d’utiliser des joints en caoutchouc noir ou de la couleur de la voiture ou des sièges pour assurer la fermeture totale entre les pare-boues et lacarrosserie et pour rendre la voiture plus belle. Il est plus facile de monter les joints sur les pare-boues (avec de la colle instantanée) avant de monter les pare-boues sur la carrosserie.
Les catadioptres à contour non-chromé sont collés à l’aide de ruban adhésif double-face. Ceux avec un contour chromé doivent être démontés pour retirer la vis. Remplacez la vis par un boulon M5 et mettre une rondelle et en écrou de verrouillage. Pour démonter le catadioptre, faites couler de l’eau chaude sur le caoutchouc pour faciliter le démontage.
Montez d’abord la partie en caoutchouc sur le pare-boue et ensuite placez l’anneau chromé sur le catadioptre en faisant attention de mettre « TOP » vers le haut.
Si vous remarquez encore des fentes entre la carrosserie et les pare-boues, dites-vous que le polyester peut encore bouger lors du montage des autres composants et sur le châssis.
Vissez les boulons de fixation des pare-boues sur la carrosserie à la main puis plus fermement quelques jours plus tard. |
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