3.3. DÉMONTAGE CHÂSSIS

Ôtez les prochaines pièces du châssis. Comme avant prenez gardez les pièces marquées avec un (B) et (O).

-     Les pare-chocs avant et arrière et leurs fixations.

-     La fermeture du capot-moteur.

-     Dévissez les 2 boulons (douille 17 ou 16) à l’arrière de la boite de vitesses. Ne pas retirer entièrement les boulons, 1 à 2 mm suffise.

-     Dévissez ensuite les 2 boulons (douille 17 ou 16) du moteur sous le châssis.

-     Retirez le câble de masse de la boite de vitesse.

-     Défaites les 4 vis (douille 11) du support du frein à main attaché au châssis.

-     Le moteur et la boite de vitesse peuvent maintenant être ôtés.

-     Dévissez les écrous de roues.

-     Placez le train roulant sur des blocs pour libérer les roues.

-     Enlevez les roues à présent.

-     Dévissez les écrous des amortisseurs avant.

-     Marquez gauche et droite sur les plaques de l’essieu avant pour éviter des confusions lors du montage puis démontez-les 3 vis M9 (douille 14) (B) les fixant au châssis. Les amortisseurs sont également fixés à ces 3 vis.

-     Démonter les 4 amortisseurs en dévissant les écrous (douille 19 ou 18). Conservez les rondelles (B) fines et épaisses et retenez comment elles étaient montées. Si les amortisseurs sont gras ou s’ils fuient, vous pouvez êtes sûr qu’ils sont hors service.

-     Dévissez les 4 boulons (douilles 26) des amortisseurs fixés au chassis. Ceux-ci peuvent être très coincés.

-     Ôtez les clips de verrouillage des couteaux de suspension. Ces clips se trouvent à travers les embouts de tirants de suspension des carters de suspension. Vous déconnectez ainsi le tirant de suspension de son embout.

-     Bien marquez Av sur le devant des carters de suspension même si ceci peut être difficile dû à une épaisse couche de tectyl. Tirez vers l’avant pour les enlever et permettre aux tirants de suspension de glisser le long du support du châssis.

-     Dévissez les 4 boulons M9(B) (douilles 14) du support du réservoir d’essence (B).

-     Retirez toute l’essence du réservoir.

-     Démontez le réservoir d’essence. Les dernières versions de 2CV ont un réservoir en plastique (B) de 25 litres et dans la Burton. Les réservoirs de 20 litres en acier ne le sont pas. Gardez les manchons en caoutchouc se trouvant entre le réservoir et le conduit de remplissage. Déconnectez d’abord le conduit d’essence et dévissez les 4 boulons (douille 11). Gardez les plaques en métal et en plastique du réservoir et souvenez comment elles étaient montées.

-     Déconnectez le conduit au niveau de la jonction en T  de l’essieu arrière.

-     Vaporisez les manchons de centrage avec de l’huile dégrippante.

-     Essayez de desserrer les manchons de centrage avec une grande clé anglaise. Si le manchon tourne avec, percez un trou de 6mm entre les 2 filetages et insérez un boulon (M6) pour empêcher ce phénomène.

-     Le manchon de centrage avant peut être scié du châssis dans presque tous les cas.

-     Dévissez le l’œil de traction arrière.

-     Dévissez l’écrou arrière du manchon de centrage.

-     Tirez les carters de suspensions vers l’avant pour les enlever.

-     Si vous souhaitez tourner le châssis vous devez d’abord frapper les plaques de verrouillage dans l’autre sens. Ensuite frappez d’un coup sec sur les boulons, puis posez une clé polygonal à 6 côtés avec une presses à main pour ne pas qu’elle saute de la tête. Retirez les essieux et n’oubliez pas les cales de remplissage en alu de l’essieu arrière qui sont nécessaire pour la reconstruction du châssis. Retenez comment ces cales étaient montées.

-     Démontez-les butés en caoutchouc des bras supporteurs avant placées aux côtés du châssis.

-     Retirez les conduits de freins et d’essence avec précaution si vous souhaitez les garder. Les conduits d’essence sont souvent encore en bonne état mais ceux des freins sont souvent corrodées et nous vous de les remplacer par des conduits en alliage de cuivre-nickel.

-     Retirez à présent le numéro du châssis avec une meuleuse si vous avez choisi d’en prendre un nouveau. Gardez votre numéro de châssis pour l’immatriculation.

-     Vérifiez le châssis pour être sûr de n’avoir rien oublié.