15.6. REMPLACER LES VERRES DE CAOUTCHOUC

Les verres en caoutchouc sont utilisés pour l'étanchéité des tubes poussoir et se trouvent appuyé sous les cylindres du bloc moteur au moyen d'un ressort. Ils sont appelés verres caoutchoucs en raison de leur forme, deux morceaux rondes qui sont reliés l’un à l’autre. Ces joints durcissent avec le temps et peuvent provoquer des fuites.
Le remplacement des verres en caoutchouc n'est pas très difficile mais il faudra un outil spécial (clé) et ça prend un certain temps:
- Retirez le filtre à air et ligne de carburant au carburateur.
- Retirez les échangeurs de chaleur (récipients fermés) en desserrant les colliers d’échappement.
- Retirez la tubulure d'admission complète avec carburateur. Pas besoin d’enlever le câble de starter et gaz.
- Retirez les panneaux de refroidissement autour du cylindre sur le côté où vous voulez remplacer les verres en caoutchouc. Il est conseillé de remplacer les deux côtés en même temps.
- Retirez le couvercle de soupape et la ligne d'huile au fond du cylindre. Soyez prêt pour déversement de pétrole.
- Desserrez les trois écrous de la culasse uniformément.
- Maintenant vous pouvez retirer la culasse en le tirant vers vous. Méfiez-vous que le cylindre reste en place! Les poussoirs sont souvent aussi partie du cylindre, alors ne les échangez pas entre eux.
- Maintenant les verres en caoutchouc sont visibles. Vous pouvez les remplacer une fois que les différentes composantes ont été correctement nettoyées. Il existe différents types de verres de caoutchouc, montez les mêmes. Ne faites pas tomber des débris dans le moteur par les trous de passage des poussoirs.
- Installez la culasse. Prêtez attention aux tubes de poussoirs en aluminium qu’ils sont bien dans le bloc du moteur, sinon ils seront bientôt arc tordu si la culasse est serrée.
- Assurez-vous que les soupapes sont fixées à leur plus large et que les poussoirs sont correctement dans leur endroit. Mettez la culasse un peu lâche et assurez-vous que les deux anneaux en laiton sont parmi les deux premiers écrous et l'anneau en acier sous l'écrou bouchon inférieur.
- Installez le tuyau d’huile.
- Installez les panneaux de refroidissement.
- Montez le collecteur. Si les trous ne correspondent pas complètement, vous pouvez le régler en serrant ou desserrant les culasses 
- Fixez le collecteur avec 19 nm.
- Fixez maintenant la culasse avec 21 nm. Notez la séquence: d'abord l'avant puis l'arrière et enfin l'écrou inférieur.
- Réglez les soupapes et remettez le couvercle de soupape avec le couple correct.
- Faites tourner le moteur et vérifiez sur d’éventuels fuites.

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