15.5. REMPLACEMENT JOINT DU VILEBREQUIN

Il n'est pas rare que les joints d'un moteur de 2CV commencent à fuir après de nombreux kilomètres. Cela commence souvent par une goutte, mais deviendra pire. Comme mentionné précédemment, cela peut être causé par un tuyau de remplissage cassé. Pourtant, une fois qu’un joint qui fuit-il doit toujours être remplacer.
- Pour remplacer le joint avant, le ventilateur et le rabat de caoutchouc sous le radiateur d'huile doivent  être enlevés. Le moteur peut être resté construit
- Parfois, il y a aussi une plaque de métal derrière le long des tuyaux des refroidisseurs d'huile. Ceux-ci doivent être enlevés par le plier en deux et le tirer vers vous entre les tuyaux d’huile.

Si vous remplacez également le joint arrière, le moteur et boîte de vitesses doivent être séparés. Ensuite, retirez l'embrayage et le volant pour que le joint soit visible.
- Enlevez soigneusement le joint avec un tournevis ou percez deux trous de 2 mm l’un en face de l'autre dans le milieu du joint.
- Tournez les deux vis (ce sont des vis auto taraudeuses) dans les trous et tirez le joint hors du moteur.
- Lubrifier l'alésage et l'extérieur du nouveau joint avec de la graisse.
- Pointez la lèvre du joint à l'intérieur du moteur et la marque et le numéro du fabricant à l'extérieur.
- Appuyez le nouveau joint avec un marteau en plastique dans le bloc du moteur.
- Le nouveau joint doit être apposé de 0,5 mm dans la zone du logement de moteur.
- Vérifiez lors du renouvellement du joint arrière si le joint de l’arbre est toujours bon et remplacez-le si nécessaire.
- Installez le volant avec les anciens boulons si elles ne sont pas endommagées. Il n'y a aucun nouveau boulon de bonne qualité disponible.

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