15.3. NETTOYER REFROIDISSEUR D’HUILE

L'huile permet de lubrifier, mais aussi de refroidir. C'est le cas avec toutes les voitures et la 2CV n'a pas fait exception. Ce qui est bien spécifiquement pour ce moteur est que les concepteurs ont créé un petit radiateur d’huile et que le flux d'air du ventilateur souffle à travers elle. Le refroidisseur d'huile est parfois gras de l'extérieur. Cela en soi n'est pas si mal, sauf qu'il y a toutes sortes de poussière qui s’attache. Un refroidisseur d'huile obstrué n'est pas bon. L'huile est trop chaude et les pistons et les cylindres également. Le résultat est qu’il est coincé. C’est pour ça qu’il est primordial que le refroidisseur d'huile est maintenu propre:
- L'extérieur du refroidisseur peut être nettoyé si le front et le ventilateur sont retirés. Le tunnel de refroidissement peut être laissé.
- Étendre le ventilateur: desserrez le boulon du ventilateur avec une clé à pipe ou une douille 14 petite clé. Mettez une barre (par exemple une extension pour une clé à douille) sur la place du boulon et serrer à plusieurs reprises latéralement avec la barre. Le ventilateur doit se détacher maintenant. (voir figure 3c.2)
- Lubrifiez le refroidisseur d'huile à l'avant avec un détergent comme le benzène ou de nettoyant frein. C’est préférable de le faire avec un pinceau. Laissez le détergent tremper et puis souffler de l'air comprimé par derrière à travers le refroidisseur.
- Répétez cette procédure jusqu'à ce que le refroidisseur soit propre. Maintenant vous devriez être capable de regarder en diagonale de la gauche par les ailettes du radiateur.
- Remarquez après l'application du ventilateur que la ceinture ne touche pas le radiateur et est assez tendue. La ceinture a la bonne tension lorsque vous pouvez l’appuyer d’environ un centimètre avec votre pouce.

Le même flux d’air du ventilateur qui refroidit le refroidisseur d'huile, souffle également le long des deux cylindres et les culasses. Cette combinaison de refroidissement des cylindres et de l’huile, fait que le moteur, même dans des conditions défavorables, ne surchauffe pas. Juste quelques conseils à un coup d'œil:

- Assurez-vous que l’huile a une bonne qualité.
- Utilisez la bonne viscosité (épaisseur de l'huile): 15w40.
- Changement dans les 10.000 km ou au moins une fois par an
- Assurez-vous que le moteur atteint la température désirée au plus vite, donc ne le laisser pas tourner immobile trop longtemps, mais partez tranquillement au plus vite.
- Vérifiez le refroidisseur d'huile pour la saleté.

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