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Les pièces internes du moteur ne dureraient pas longtemps s’il n’y aura pas eu un système de lubrification intégré. A l’arrière de l'arbre à cames il y a une pompe à engrenages qui pompe l’huile à travers les différents tubes et tuyaux dans le bloc moteur et les culasses des deux cylindres. Sur le côté gauche du carter il y a l'interrupteur de pression d'huile qui allume l’interrupteur de lumière sur le tableau de bord lorsque la pression d'huile est insuffisante dans le système. Cette lumière s’éteint normalement lorsque le moteur a tourné plusieurs fois et le pétrole a été mis sous pression.
Lorsque l'huile a fait son travail pour environ 15.000 km, il est nécessaire de la changer. En tout cas, ne changez pas l'huile plus tard, car tous les objets tranchants et la contamination font en sorte que l'huile perd sa lubrification et l'usure excessive est le résultat
Si votre voiture fait un faible kilométrage, alors le kilométrage maximal ne compte pas. La qualité de l'huile diminue au fil du temps. Il est préférable d'effectuer un changement de l’huile au moins une fois tous les deux ans. Le moteur et la boîte de vitesse ont toutes les deux un système de lubrification séparé. L'huile de la boîte de vitesse devrait être remplacée tous les km 25.000. (voir 3a.5)
La capacité du carter de la 2CV 602cc moteur est de 2,2 litres. Le contenu du filtre à huile est de 0,2 litres. Si vous changez l'huile, assurez-vous d'avoir assez d'huile fraîche. Le type d’huile prescrit est 10w-40. En cas d’un changement d’huile, renouvelez également le filtre à huile
- Changez l'huile du moteur régulièrement, l'intervalle de changement par défaut est de 15.000 km. Si vous conduisez dans des conditions défavorables, telles que de courts trajets ou à des températures élevées, vous devriez changer l’huile plus souvent. Il est préférable de changer l'huile en cas d’un moteur chauffé, quand l'huile est mince et contient toute la saleté.
- Placez un récipient sous le bouchon de vidange. Il est situé sous le moteur dans le centre du carter nervuré. Nettoyez la zone autour du bouchon de vidange, desserrez le bouchon et laisser couler l'huile au moins dix minutes. Nettoyez le bouchon de vidange, revissez-le avec un nouvel anneau de joint en cuivre et serrez à 35-45 nm.
- Le remplacement du filtre à huile est la plus facile avec une sangle ou une clé huile filtre spéciale. Alternativement une longue épingle ou un tournevis peut être battu à travers le filtre pour fonctionner comme levier lors du desserrage. S'il vous plaît notez que d'huile (0,2 litres) sera versé à partir du moment que le filtre se détache.
- Nettoyez la base du filtre sur le bloc du moteur. Lubrifiez le joint sur le nouveau filtre avec l'huile de moteur. Serrez le filtre jusqu'à ce qu'il touche le bloc moteur et puis tournez à la main un demi-tour. N’utilisez pas des clés ou des pinces lors du montage. Attention, si vous montez le filtre trop serré, le filtre se cassera (non visiblement)
- Remplissez le moteur avec l'huile 10w-40 juste au-dessous du «max» marque sur la jauge. Faites tourner le moteur jusqu’à la température normale de fonctionnement est atteinte, en notant des signes de fuite dans le filtre.
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