14.7. DÉMONTAGE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

Vous ne devriez pas réviser le maître-cylindre. Si le maître-cylindre est cassé ou usé, il faudra mieux le remplacer par un nouvel exemplaire original.
Le développement du maître-cylindre est comme suit

2CV:

• Desserrez les deux lignes de frein en desserrant les mamelons et y tirez soigneusement les lignes.
• Enlever le réservoir en l’inclinant doucement à gauche ou à droite. Rattrapez le liquide de frein
• Débranchez le câble d'accélérateur et le câble d'embrayage des pédales
• Retirez le maître-cylindre en dévissant les deux boulons m9 dans le compartiment moteur
• Débranchez les fils de l'interrupteur de lumière de frein
• Retirez les pédales avec le maître-cylindre de frein de l'intérieur de la voiture.

Burton:

• Desserrez les deux lignes de frein en desserrant les mamelons et y tirez soigneusement les lignes.
• Enlever le réservoir en l’inclinant doucement à gauche ou à droite. Rattrapez le liquide de frein
• Débranchez le câble d'accélérateur et le câble d'embrayage des pédales
• Débranchez les fils de l'interrupteur de lumière de frein.
• Desserrez le maître-cylindre de frein avec le support de pédale en dévissant les deux boulons m10 des pédales
• Retirez le support de pédales en aluminium gauche en enlevant les 4 vis m6
• Retirez les pédales avec le maître-cylindre de frein de l'intérieur de la voiture
• Détachez le maître-cylindre de frein du pédalier
• Montez le maître-cylindre de frein dans l'ordre inverse du retrait
• Installez le câble de gaz et d'embrayage sur le pédalier ajustez-les si nécessaire
• Rappelez-vous que la ligne de frein pour les freins arrière est dans le trou avant et la ligne de frein des freins avant se trouve dans le trou à l'arrière (plus proche de la cloison)
• Vérifiez le réservoir sur d’éventuelles fissures
• Lubrifiez le réservoir en caoutchouc avec le bon liquide et appuyez le réservoir dans le maître-cylindre de frein. Remplissez le réservoir avec le liquide de frein approprié. Désaériez le système (14.2).
• Vérifiez le dégagement du push pin dans le maître-cylindre de frein, le push pin doit être pouvoir pressé de 0,5 à 1 mm avant la ratification du maître-cylindre. (voir dessin)
• Vérifiez les pédales en caoutchouc, ils doivent être bien attachés et ne doivent pas être usés (exigence mot)
• Vérifier la course de la pédale de frein, lorsque le frein se bouge il doit être encore suffisamment de dégagement pour pouvoir freiner en cas d’urgence.

Si vous avez des problèmes à toucher les pédales, il est également possible d'obtenir et installer un "kit jambe courte" à assembler, voir chapitre 5.8

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