14.4. (DE)MONTER LES FREINS ARRIERES

• Mettez la voiture sur des chèvres et enlevez la roue.
• Enlevez le cache-poussière du tambour de frein.
• Sortez en tapant avec un ciseau ou un mandrin le corps de l’écrou de moyeu vers l’extérieur et enlevez l’écrou (taille 44). Vous pouvez remplacer cet écrou ou l’échanger avec celui de l’autre côté.
• Réglez les plaquettes de frein avec les vis micrométriques. (nr. 2)
• Enlevez le tambour de frein avec un tracteur ou deux gros tournevis.
• Enlevez le ressort (nr. 7) et la plaquette de frein (nr. 6) en tournant le bonnet (nr.14) d’un quart de tour et en l’appuyant. Enlevez aussi les 2 écrous M7.
•Remplacez éventuellement le cylindre de frein de roue en dévissant le câble de frein et deux boulons M6.
• Montez le nouveau cylindre de frein dans le sens inverse. Faites attention au type de système de frein (LHM ou DOT 4) et utilisez toujours un caoutchouc de conduite de frein neuf.
• Percez les écrous en frappant contre la plaquette-arrêtoir (8) ou utilisez des écrous  autobloquants M7.
• Si vous montez une nouvelle garniture de frein, élimez en biais avec une lime une petite partie au début et à la fin du matériau de revêtement,  ceci empêche d’avoir des freins crissant et abruptes.
• Montez la nouvelle garniture de frein et réglez-la avec les excentriques (nr. 3) et les vis micrométriques (nr. 2). Le jeu entre le tambour de frein et la garniture de frein doit être sur toute la longueur de 0,2 mm.
• Mesurez pour cela la taille intérieure du tambour de frein et faites-en sorte que la garniture de frein en soit à 0.2mm partout. Réglez d’abord les 2 excentriques du dessous et ensuite les vis micrométriques du dessus.
• Le réglage est bien fait lorsque vous pouvez régler à nouveau les vis micrométriques du dessus vers l’intérieur  de façon à ce que le tambour repasse par-dessus.
• Cliquez le tambour de frein à sa place avec un marteau en plastique et fixez bien le corps de l’écrou.
• Percez l’écrou en tapant avec un ciseau du matériau de l’écrou dans la rainure du tourillon.
• Mettez le cache-poussière dans le tambour et montez la roue.
• Maintenant les parties supérieures peuvent être rabattues vers l’extérieur de façon à ce que la garniture soit libre dans le tambour.

Désormais lors de la conduite/ du freinage, si les freins crissent ou si vous sentez la pédale de freins aller de haut-en bas, alors il est possible que le tambour soit devenu ovale par usure. Remplacer ou ré-arrondir sur le touret est une solution.

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