14.3. (DE)MONTER L'ETRIER DE FREIN

- Dégagez le(s) câble(s) de frein de l’étrier de frein et bouchez-le avec un bouchon.
- Détachez le câble du frein à main en dévissant les 2 écrous M7.
- Enlevez les deux boulons de fixation de l’étrier de frein. Faites attention à la cale entre le bac et l’étrier de frein. Chez certains étriers de frein il y a aussi un téton d’espacement entre les deux moitiés, ne le perdez pas !

- Si vous ne devez pas contrôler l’étrier de frein, bloquez alors les deux moitiés avec une pince à colle, de cette façon, il n’y aura pas de fuite de liquide de frein.
-Enlevez l’étrier de frein en le prenant par le dessus. Révisez éventuellement les étriers de frein. (cf.14.7)
- Dégagez l’arbre de transmission et enlevez le disque de frein. L’épaisseur minimale du disque de frein est 4mm. Un disque de frein neuf est d’une épaisseur de 7mm. Le balancement latéral du disque ne doit pas être de plus de 0.2mm en situation de montage.
- Placez le disque de frein et montez l’arbre de transmission. Vissez les boulons avec du 45Nm.
- Dégraissez les disques de frein avec du nettoyant pour freins.
- Montez les étriers de frein. Vissez les boulons avec du 50 Nm. Faites attention à la cale entre le bac et l’étrier de frein. Faites en sorte que les deux moities de l’étrier de frein coïncident parfaitement  et contrôlez si la jointure des moities se situe exactement au dessus du milieu du disque (devant se trouve la cale).
- Montez les câbles de frein et ne vissez pas trop fort ceux-ci. Utilisez toujours des caoutchoucs de plomb neufs.
- Branchez le câble du frein à main et réglez-le selon 14.9.

- Remplissez si besoin le réservoir du liquide de frein avec le liquide de frein LHM vert recommandé et purgez le système. (cf. 14.2)

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