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14.2. DESAREATION DU SYSTEME DE FREINAGE |
- Le liquide des freins doit être entièrement pompé par les tuyaux. Il y a trois soupapes de ventilation sur la voiture. Au niveau des deux freins arrière, (un pour chaque coupure), et au niveau du calibre de gauche.
- Placez un tube transparent sur la soupape de désaérage situé à l’arrière droite de la roue laisser l’autre côté du tube affluer dans un pot récipient translucide
- Contrôlez si-vous avez assez de liquide de freins dans le réservoir de la pompe de commande. Mémorisez le type du liquide. Remplissez fréquemment en cas de besoin.
Laisser un assistant appuyer à plusieurs reprises sur le frein dépourvu' une pression suffisante soit établie. - Détachez la soupape de désaérage jusqu'à ce que le frein de pédale s’enfonce et attachez la soupape tandis que votre assistant continue à appuyer sur la pédale de frein.
- Si la soupape est attachée, la pédale peut doucement être levée.
- Répétez cette opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus aucune bulle d'air dans le fluide venant du tuyau.
Désaérez dans l'ordre suivant :
- La roue arrière
- Le calibre gauche avant.
Pour les freins à disque, les deux freins sont désaérés avec une soupape sur le calibre gauche. Lorsque le circuit de freinage a bien été désaéré le frein de pédale est ressenti comme étant “dur” lorsqu’on y appuyé fortement.
Lorsque vous avez fini de désaérer, le réservoir du liquide à frein doit être rempli à l’indication maximale.
Remarque: la désaération n d’un Burton ne peut être réalisée qu’à l’aide d’une pompe à vide parce que les tuyaux sont trop minces. |
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