14.1. PROBLEMES AVEC LES FREINS

Le frein se déjeté. Ce problème peut être provoqué soit par de la graisse répandue sur les disques de freins, soit par une usure inégale due à une fuite dans le tuyau de frein, le calibre de frein, ou le moteur. Il peut être provoqué également par le bouchon de remplissage d’huile, les joints, ou à la conduite d’huile ou l'oléoduc. Vous pouvez dès à présent remplacer les garnitures de freins, conduits de freins, et réviser les calibres de freins. Il se peut également que les cylindres de freins soient coincés. Dans ce cas un rechange est la seule solution.

La pédale de frein descend intégralement la première fois et ne redevient normale que suite à des coups de pompes. La cause est liée à l’usure des freins arrière qui doivent être remplacés et/ou alignés.
 
La pédale de frein est “spongieuse”. Ceci est dû à l’air dans le circuit de freinage. Dans ce cas-ci, le circuit de freinage entier doit être désaéré.
 
Perte du liquide des freins. Ce problème est dû à une fuite dans le tuyau de freins, les cylindres de freins, calibres de freins, ou l'intérieur du cylindre. Dans ce cas-veuillez procéder au remplacement du tuyau de freins et/ou le cylindre de freins principal, et vérifiez les calibres.
 
Le frein démarre ou s’attarde. Ceci est dû au coincement des cylindres. Soit, le piston est coincé dans le calibre, soit il y a des problèmes avec la goupille de pression du distributeur. Dans ce cas-ci, procéder au remplacement des cylindres de freins arrière, vérifier les calibres de freins et/ou ajuster la goupille de pression.
 
L'équilibre des freins à l'avant et à l'arrière laisse à désirer. Ceci peut être provoqué par un blocage des cylindres de freins ou des pistons; la majeure partie du temps ce défaut est souvent dû à la pompe de commande qui n’est pas bien connectée. L'ordre correct est comme suit : le trou arrière correspond au conduit aux freins avant et le trou avant est correspond aux freins arrière!