6.10. DIE SEPARATEN KABELBÄUME

Damit die Montage und eventuelle Reparatur einfacher wird haben wir den Kabelbaum mit einer Anzahl Multistecker ausgestattet. Dadurch können Sie die Kotflügel einfach entfernen und kann auch der Motor mit nur einem Stecker abgeklemmt werden.

Heizungslüfter und Scheibenwaschanlage

>         311      (2x) Masse
>         93        Heizungslüfter
>         91        Scheibenwaschanlage

Frontleuchten x5 und x8

Dieses 4-adriges Kabel muss in der Frontleuchte an die Duplo- oder H4 Leuchte und das Standlicht angeschlossen werden und danach, durch das Gehäuse, über ein Loch in der Front (mit einem 7 oder 8 mm Bohrer bohren) in den Motorraum geführt werden. Jetzt kann der Multistecker angeschlossen werden. (Siehe Anschlussbeschreibung des Kontrasteckers am Kabelbaum)

Blinker x4 und x7

Dieser Kabelbaum wurde für die großen Kotflügel angefertigt. Auch andere Blinkertypen sind möglich, zum Beispiel bei Cyclewings. Schließen Sie das 3-adrige Kabel zuerst an den Blinkern an. Das Befestigungsauge wird unter einer der Befestigungsbolzen montiert. Die beiden runden Stecker werden auf den Anschlüssen des Blinkers geschoben. Wie dieser Anschluss immer an Regenwasser usw. bloßgestellt ist sollten Sein den Anschluss mit etwas Isolierband abdichten.

Das Kabel verleimen Sie am besten mit etwas Sika-flex an der Innenseite des Kotflügels. Auch dieses Kabel wird durch die Front geführt damit der Multistecker angeschlossen werden kann.

Motor Kabelbaum

Über diesen Kabelbaum werden die meisten der Teile des 2CV Motorblocks angeschlossen. Diesen kabelbaum können Sie nach eigener Ansicht zusammenstellen. Standard sind bei einem 2CV nur der Öldruckschalter und die Zündkontakte angeschlossen. Sie können aber auch noch andere Armaturen wie zum Beispiel einen Öldrucksensor, Öltemperatursensor und eine elektronische 123 Zündung anschließen.  In der Verpackung finden Sie folgendes:

Anschluss für den Öldrucksensor – Dieser besteht aus 2 Kabeln >5 und >6 die na dem Sensor geschraubt. Der Sensor hat einen Anschluss für die Kontrollleuchte, WK (Warnlicht Kontakt) und für ein Instrument , G (Geber). Wenn Sie nur den original Öldruckschalter benützen wollen dann gibt es dafür 3 Möglichkeiten: Die meisten Sensoren haben einen M3 Schraubanschluss. Spätere typen haben einen Flachstecker Anschluss oder einen 3mm Stecker.

Anschluss für den Temperatur Sensor

Der Temperatur Sensor wird unten in die Ölwannen geschraubt an Stelle des Abzapfstopfens. Anschließen über >7 an >86

Zündkontakte

Die original Zündkontakte werden über >8 an >1 angeschlossen.

123 Zündung

Die 123 Zündung wird immer inklusive Kabel geliefert (Rot, Gelb und Schwarz). Weil dieser Anschluss auch über einen Multistecker Läuft müssen die mitgelieferten Kontakte an den angeschlossen werden.

Von 123: Multisteckerbeschreibung

Roter Draht >15            12V über Kontakt
Schwarzer Draht >1       “-“ Anschluss Zündspule
Gelber Draht>123         “+“ Anschluss Zündspule

Achten Sie bitte darauf dass Sie dien kabelbaum Fachgerecht montieren. Wir empfehlen Ihnen den Kabelbaum en Motorkabelbaum durch das Ventilator Gehäuse zu führen. Sorgen Sie dafür dass Sie hierfür eine Gummi Tüll benützen