6.8. MOTORRAUM

Die Hupe wird unter dem Batteriegehäuse montiert untern eins von drei Befestigungsschrauben.

>         49       Hupe

Wenn Sie die original 2CV Hupe benützen dann können Sie diese mit dem original Befestigungsauge an dem Batteriegehäuse montieren. Benützen Sie eine Burton Zweitonhupe dann sollten Sie ebenfalls die Bolzen vom Batteriegehäuse benützen um beide Horne zu befestigen. Sie brauche dan aber noch ein extra Kabel um die Masse an zu schließen.

Masseanschluss Getriebe

>         312      Masse

Schließen Sie dieses Kabel unter einem der hinteren Bolzen des Getriebegehäuses an, wo auch da Massenkabel der Batterie angeschlossen ist.

Anschluss Spannungsregler

Der Spannungsregler wird auf der linken Seite der Trennwand montiert. Wen sie die Plastik Halterung aus dem Teilespenders noch haben können sie diesen benützen. Sonst können Sie den Spannungsregler direkt auf die Karosserie schrauben. Hierzu müssen Sie zuerst die Nieten ausbohren damit Sie den Metallbügel entfernen können. Danach können Sie den Spannungsregler mit 2 Bolzen befestigen.

>         311      Masse D-
>         152      12V über Kontakt D+
>         4         EXC Anschluss Lichtmaschine DF

Bremsflüssigkeit, hierfür gibt es 2 Anschlüsse auf dem Deckel des Behälters

>         540      Kontrollleuchte
>         311      Masse

Startmotor

>         32        Batteriespannung, dies ist ein M8 Gewinde. Montieren Sie hier auch das + Kabel von der Batterie

>         50        Startknopf/Kontaktschloss, Dies kann sowohl ein 6,3mm Flachstecker oder ein Schraubaugen Anschluss auf der Seite des Startmotors sein, je nachdem Fabrikat.

Zündspule

Für den Anschluss der Zündspule gibt es 3 Anschlüsse im Kabelbaum:

>         1          Steuersignal Zündspule
>         15        12V über Kontakt (bei m Gebrauch von Zündkontakten)
>         123      12V über 123-Zündung

Hiervon brauchen Sie nur 2 Anschlüsse wenn Sie die konventionelle Zündung benützen (Zündkontakte):

>         1          An den “-“ Anschluss der Zündspule anschließen
>         15        An den “+“ Anschluss

Der >123 Anschluss wird in diesem Fall nicht benutzt und wird am besten mit etwas Isolierband eingeklebt.

Bei einer elektronischen 123 Zündung ist der Anschluss wie folgt:

>         1          An den “-“ Anschluss der Zündspule anschließen
>         123      An den “+“ Anschluss

Der >15 Anschluss wird in diesem Fall nicht benutzt und wird am besten mit etwas Isolierband eingeklebt.

Lichtmaschine

>         30        Ringkonnektor 6mm
>         4          Flachstecker EXC

Multistecker Kabelbaum (x 6)

>         86        Öltemperatur
>         87        Öldruck Kontrollleuchte
>         123      123 Zündung
>         187      Öldruckmesser
>         1          Steuersignal Zündspule
>         15        12V über Kontakt

VERWANDTE ARTIKEL

>>Zündspule 2cv/mehari/aca dyane Burton

>>Laderegler elektronisch 2CV

>>Vollelektronische Zündanlage 123 std

>>Hupe 2CV