13. KONTROLLE UND INSTANDSETZUNG

13.1. Treibstofftank und –Bügel

13.2. Vorder- und Hinterradaufhängung

13.3. (De)montage der Vorderradtragarm

13.4. (De)montage des Hinterradtragarms

13.5. Lenkradkugeln

<<Zurück

Drucken | Drucken (inkl. der Untergruppen)

13.3. (DE)MONTAGE DER VORDERRADTRAGARM

Ein Vorderradtragarm entfernen und wieder einbauen kann notwendig sein wenn sich eins der Tragarmlager in einem schlechten Zustand befindet ein Achsschenkel erneuert werden muss oder wenn der Tragarm beschädigt ist, zum Beispiel in einem Unfall.
• Lösen Sie die Antriebsachse van dem Achsschenkelgehäuse (Siehe 3D…..)
• Lösen Sie den Deckel des Achsrohrs, 3 M9 Bolzen, gut aufheben
• Entfernen Sie die Borg Clips und Borg Bolzen aus dem Zug Auge
• Lösen Sie den Lenkradkugelarm vom Achsschenkelgehäuse. Dieser ist mit 2 Bolzen und Borg Clips befestigt. Wenn Sie diese entfernen dann können Sie den Arm mit ein paar kurzen Schlägen eines Hammers entfernen. Sorgen Sie dafür dass Sie diese Bolzen gut aufheben dass diese einen höhere Stärke (10,9) haben als normale Bolzen (8,8).
• Entfernen Sie den Splint der Tragarmmutter und lösen Sie die Mutter mit einem stumpfen Schraubendreher ohne das Gewinde zu beschädigen
• Entfernen Sie den Arm indem Sie rütteln, ziehen, bewegen oder klopfen.
• Kontrollieren Sie die Lager. Rotes Fett heißt Rost am Lager und ist nicht gut. Fühlen mit Ihrem Finger entlang der Lagergehäuse. Unebenheiten sind nicht gut.
• Lösen sie die Lagergehäuse aus dem Tragarm wenn Sie neue Lager montieren wollen. Bei einem kaputten Lagergehäuse müssen Sie auch das Lager entfernen und erneuern.
• Befestigen Sie die eventuell neuen Lagergehäuse und die Lager wieder wie diese vorher befestigt waren.
• Vergessen Sie nicht den Tragarmkehrring zu erneuern.
• Schieben Sie den Tragarm über die Achse und klopfen Sie das äußere Lager in den Tragarm
• Schieben Sie den äußeren Tragarmkehrring auf die Tragarmmutter und drehen Sie diese auf das Achs Rohr
• Befestigen Sie die Mutter mit 50nM und montieren sie den Splint.
• Montieren Sie den Deckel des Achsrohrs (Mit dem Stoßdämpfer)
• Befestigen Sie das Zug Auge an den Tragarm und montieren Sie den Borg Bolzen mit der Borg Feder
• Schieben Sie die Antriebsachse auf die Nabe (Siehe 3D….)
• Befestigen Sie die Nabenmutter Farm an den Achsschenkel und borgen Sie diesen
Achsschenkel Bolzen entfernen und Montieren
Die Achsschenkel sorgen dafür dass die Vorderräder ohne Probleme nach links und nach rechts drehen können. Wenn Sie das Gefühl haben dass ihr Auto beim geradeaus fahren etwas schleudert und die Lenkung etwas ungenau ist, dann sind die Achsschenkel wahrscheinlich verschlissen. Alle 5000 Km die Achsschenkel schmieren mit der Vorderseite gut hochgebockt, verlängert die Lebensdauer der Achsschenkel.
Kontrollieren Sie den Spielraum auf den Achsschenkeln. Für den TÜV ist folgendes erlaubt:
• 1,5mm in seitlicher Richtung im oberem oder unterem Drehpunkt oder, 2mm in beiden Drehpunkten zusammen.
• 1,0mm in der oberen Richtung
Das Entfernen der Achsschenkel Bolzen geschieht wie folgt:
• Demontieren wenn nötig den Vordertragarm um das ganze einfacher zu machen (Siehe 3D.3)
• Biegen Sie den umgeschlagenen Kragen von dem unterstem Dübel (Siehe Bild …..) gerade und drehen Sie den Dübel mit einem Schraubendreher aus dem Achsschenkel.
• Klopfen Sie mit einem maximal 7mm großen Metall Stift den oberen Achsschenkeldeckel von Unten aus dem Achsschenkel (Siehe Bild 3A,4 Nr.11)
• Klopfen Sie mit einem alten, dünneren Achsschenkelstift als Werkzeug, den Achsschenkelstift aus dem Achsschenkel. Achten Sie darauf das Sie das Achsschenkelgehäuse nicht beschädigen
• Wen sich der Achsschenkel nicht lösen lässt dann brachen Sie einen Presse mit Spezialwerkzeug
• Dafür ist es notwendig den Tragarm zu entfernen Siehe (3D.3). Es passiert regelmäßig dass der Achsschenkelstift so fest sitzt dass er staucht wenn zu viel und zu fest darauf geschlagen wird. Eine spezialisierte Firma , wie BCC berechnet zwischen 25 und 50 Euro pro Kunde
• Entfernen Sie die Reibungsringe und druckringe (Siehe Bild 3A.4 Nr. 6, 7 und 8)
• Entfernen Sie die Lagerbuchsen aus dem Achsschenkel mit einem dafür geeigneten Stempel
• Achten Sie bitte darauf dass alle Grate auf dem Achsschenkelgehäuse mit einem Feil entfernt werden.
• Legen Sie die Lagerbuchsen in den Achsschenkel
• Legen Sie einen Reibungsring, einen Druckring und noch einen Reibungsring in die Metallene Staubkappe und montieren Sie das Ganze samt Achsschenkel über den Tragarm. Die staubkappe mit Ringen muss unter dem Tragarm montiert werden. Die offene Seite der Staubkappe sollte nach unten zeigen.
• Schmieren Sie die Lagerbuchsen und den Achsschenkel Stift mit Öl. Achten Sie bitte darauf dass Sie den Achsschenkelstift in die richtige Lage montieren. An der Oberseite sollten die beiden Schmierlöcher in einer Linie liegen. An der Unterseite liegen die Schmierlöcher an verschiedenen abständen von der Unterseite.
• Klopfen Sie den Achsschenkelstift mit einem Kupferstempel oder Kunststoffhammer senkrecht ein Stückchen in den Achsschenkel und Drücken Sie ihn danach in den Tragarm. Achten Sie bitte darauf dass sie den Achsschenkelstift nicht soweit durchdrücken dass der obere Rand des Achsschenkelstifts die gleiche Höhe hat wie der obere Rand der Lagerbuchsen.
• Montieren Sie den Achsschenkeldeckel und borgen Sie diesen indem Sie darauf schlagen und das Material des Achsschenkels über das Plättchen stauchen.
• Montieren Sie den Dübel und (Siehe Bild 3A.4 Nr.10) und borgen Sie ihn indem Sie den Kragen in den Schlitz des Achsschenkels klopfen.
• Montieren Sie den Lenkkugelarm auf dem Lagergehäuse (Achten Sie auf die Borgung) und montieren Sie die Antriebswelle (Siehe 3D….).
• Schmiegen Sie den Achsschenkel mit universalem Fett durch den Schmiernippel.
Tipp: Wenn Sie den Neuen Achsschenkelstift vor der Montage eine Nacht ins Gefrierfach legen, dann wird er schrumpfen und ist die Montage einfacher.
Radlager vorne erneuern
• Entfernen Sie die Räder und die Antriebsachse (Siehe 3D…)
• Unterstützen Sie den Tragarm und schlagen Sie die Nabe (Siehe Bild 3A.5 Nr.1) mit einem passenden Stempel aus dem Achsschenkelgehäuse.
• Bohren Sie mit 4mm Bohrer die Zentrierpunkte zum Borgen der Radlagermutter (Siehe Bild 3A.5 Nr. 7) ungefähr 3mm tief aus. Die Mutter ist meistens an drei Stellen geborgt.
• Lösen Sie die Radlagermutter mit einem stumpfen Schraubendreher (Treiber) ohne das Gewinde zu beschädigen.
• Entfernen sie die Dichtungen (Siehe Bild 3A.5 Nr. 4 und 6); Lösen Sie diese aus der Ringmutter und dem Achsschenkelgehäuse
• Lösen Sie das Lager (Siehe Bild 3A.5 Nr. 10) inklusive Lagerschale aus dem Achsschenkelgehäuse
• Lösen Sie das Lager aus dem Achsschenkelgehäuse (mit Hilfe eines 70mm Rohrs). Achtung! Beim Einbauen des Lagers immer das Lager belasten, nie den Innenring!
• Drehen Sie die Radlagermutter zuerst mit der Hand in das Achsschenkelgehäuse. Wenn das nicht geht, feilen Sie das Gewinde erneut mit einer Gewindefeile.
• Drehen Sie das letzte Stück richtig fest mit einem stumpfen Schraubendreher und borgen Sie die Ringmutter mit zwei oder drei Zentrierpunkten
• Befestigen Sie die Dichtung in die Ringmutter mit der Lippe der Dichtung zum Lager gerichtet. Die Außenseite der Dichtung sollte auf gleicher Höhe mit der Außenseite des Achsschenkelgehäuses liegen
• Montieren Sie die Dichtung in das Achsschenkelgehäuse. Die Dichtung sollte auf gleicher Höhe mit der Außenseite des Achsschenkelgehäuses liegen
• Montieren sie die Nabe indem sie Ihn mit einem Kunststoffhammer in das Lager schlagen
• Montieren Sie die Antriebsachse. Danach sollten sein keinen Spielraum mehr spüren.

13. KONTROLLE UND INSTANDSETZUNG

13.3. (DE)MONTAGE DER VORDERRADTRAGARM

VERWANDTE ARTIKEL